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圖為中鐵大橋局七公司新型梁場(chǎng) 新華網(wǎng)發(fā)

　　近日，在中鐵大橋局七公司一座新型梁場(chǎng)的流水線上，工人在全力以赴生產(chǎn)一種新型鋼梁，這種鋼梁可實(shí)現(xiàn)橋梁“拼積木”式組裝，從而大大節(jié)約施工工期。武漢白沙洲大道快速化改造項(xiàng)目主線高架，將應(yīng)用這種新型鋼梁，成為武漢首個(gè)上部結(jié)構(gòu)裝配式橋梁工程。

圖為中鐵大橋局七公司新型梁場(chǎng) 新華網(wǎng)發(fā)

　　中鐵大橋局七公司白沙洲大道快速化改造項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果將裝配式橋梁施工比作“搭積木”，組合梁在梁場(chǎng)生產(chǎn)就是“造積木”。組合梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，項(xiàng)目建設(shè)者像拼積木一樣組裝，然后可實(shí)現(xiàn)“一吊成型”。

　　據(jù)了解，武漢白沙洲大道快速化改造工程采用“主線高架+地面輔道”方式建設(shè)，主線高架長(zhǎng)2460米，地面輔道長(zhǎng)3470米，將下穿待建西武高鐵。

　　此次施工為何要采用創(chuàng)新技術(shù)？項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要原因是受交通條件所限。白沙洲大道是一條交通要道，若采用傳統(tǒng)現(xiàn)澆連續(xù)梁工藝，需要占道且施工量大，極易造成交通擁堵，而采用裝配式技術(shù)，在減少高空作業(yè)的同時(shí)，可將對(duì)交通的影響降至最低。（來(lái)源：新華網(wǎng)）

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